Outre les avions appartenant à l'Aéro Club d'Andernos, les hangars de notre aérodrome abritent de bien belles machines de constructeur amateur ou de collectionneur. Avec l'accord de leurs propriétaires, nous sommes ravis de vous les présenter.

Avion biplace de construction amateur dessiné par Jean Pottier dans le milieu des années 1970 et réalisé sur plans. C’est un avion à structure métallique (duralumin) assemblé par rivets aveugles et collage.
Ses formes simples aux panneaux de revêtement entièrement développables et ses faibles dimensions en font à un avion facile à construire. La mise en chantier du F-PZTV par son actuel propriétaire a débuté en 1980, le CNRA a été obtenu en 1985.

Avion biplace de construction amateur dessiné par Jean Pottier et réalisé sur plans. C’est un avion à structure métallique assemblé par rivets aveugles et collage.
Ses formes simples aux panneaux de revêtement entièrement développables et ses faibles dimensions en font à un avion facile à construire

Avion biplace à train classique (roulette de queue), construit en 1960 par EAC (avion sous CDN, mais qui est maintenant dans la liste des avions orphelins). Particularité des Jodel produits par EAC: la verrière coulissante. Son aile est lisse: pas de volets, pas d'aérofreins. La dérive verticale est monobloc (pas de plan vertical fixe), ce qui lui confère une grande efficacité et permet d'ajuster le taux de descente par glissade.
En résumé: le confort et l'ergonomie des années soixante, mais toujours un régal de pilotage. Contact de son actuel propriétaire.

Avion biplace à train classique construit en bois et toile. Le temps consacré à sa construction fut d'environ 3000 heures de travail.
Son premier vol de 30 mn a eu lieu le 25 décembre 2000. 25 heures de vol et 52 atterrissages ont été necessaires pour ses essais en vol en vue de l'obtention de son CNRA qui a eu lieu le 14 avril 2001. Contact de son actuel propriétaire

N 333AR est un SR 22 G2 mis en service en avril 2004. Il s'agit du modèle de base avec les options écrans Avidyne (PFD/MFD), double Garmin GPS 430, Pilote automatique S-TEC 55X, Stromscope WX-500, TCAS Skywatch, E-Max engine / Fuel monitoring, TKS dégivrage, Moteur Platinum. La cellule est en matériaux composites.

Dérivé du Yak 50 monoplace de compétition à train classique, le YAK 52 est le remplaçant du YAK 18 comme appareil d'entraînement biplace destiné aux pays du pacte de VARSOVIE.
Ayant volé pour la première fois en 1978, il est fabriqué à partir de 1979 sous licence BACAU en ROUMANIE. Plus de 1000 exemplaires ont été produits à ce jour. Il équipe actuellement les forces aériennes Russes et Roumaines pour l'entraînement au pilotage et à la voltige de base des pilotes de chasse avant de passer sur jet.

Quelques exemplaires ont pu franchir récemment les frontières de l'Est. Cet appareil nous arrive de LITHUANIE où il est toujours utilisé.

Avion biplace en tandem de construction métallique, rustique, très robuste, dont les gouvernes sont entoilées. Train tricycle rétractable, démarreur et volets à commandes pneumatiques. Il peut en outre être équipé de skis. Cet avion aux allures de " WARBIRD " n'a pourtant jamais été armé.

Il est décoré aux couleurs du célèbre " NORMANDIE NIEMEN " et vous est présenté par ses pilotes et propriétaires, JACQUES PESCHEL et SANDRINE CAMBRA.

Le premier "Aircamper" fut dessiné et construit par Bernie PIETENPOL aux Etats Unis en 1927. Le prototype était motorisé par un moteur de Ford T développant 35HP et comportait entre autres récupérations, 2 roues de 26" de Harley Davidson. Parmi les milliers d'exemplaires construits depuis par des amateurs, on considère qu il n'y en a jamais eu deux semblables. Fidèle à la tradition, Miss "Forever young" est constitué d'élements de Piper J3 et les roues sont de XT500. Il a fallu 3000 heures de travail pour le construire et le premier vol a eu lieu en juin 1997 à Andernos.
Contact de son actuel propriétaire.