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Dernière mise à jour le 11 décembre 2018


Apprendre à piloter à l'Aéro Club d'Andernos

Le but essentiel d’un aéro-club est de former des pilotes puis, à l’issue de leur formation, de mettre à leur disposition des avions d’entraînement ou de voyage.

La démarche

L’aéroclub assure la formation pour trois types de brevets : le BB (Brevet de Base), le PPL (Private Pilot Licence) et le LAPL (Light Aircraft Pilot Licence). Pour tous ces brevets ou licences un tableau explicatif est disponible ici .

La démarche type se caractérise par les étapes suivantes : première visite au club avec éventuellement un vol de découverte ou un vol d’initiation, l’inscription au club, les premières leçons en vol, les cours théoriques et les examens.

Le premier pas

Le premier pas pour piloter est de passer à l’aéroclub, au cours de cette visite un membre vous présentera le déroulement de la formation. Suite à cette présentation vous pouvez prendre rendez-vous pour un vol de découverte ou même un premier vol avec un instructeur (vol d'initiation).

Maintenant il ne vous reste plus qu’a remplir les formalités administratives. Tout d’abord l’adhésion à l’aéroclub ainsi qu’à la Fédération Française Aéronautique. Ensuite il faudra acheter le carnet de vol, s'inscrire en e-learning aux livret de progression et aux cours théoriques (payants) nécessaires à l’obtention de chaque brevet ou licence. Enfin il faudra prendre rendez-vous auprès d’un médecin agréé aéronautique. afin de passer une visite médicale.

Les leçons en vol

Il est maintenant tant de prendre les premières leçons en vols. Les leçons débutent par un briefing ou l’instructeur explique les points qui seront abordés pendant le vol. Les premiers vols ont pour but de prendre en main l’avion, on apprend donc comment monter, descendre , tourner puis progressivement la difficulté augmente il faut apprendre à atterrir. Une fois que ces leçons sont maitrisées vient le moment le plus marquant de la formation : le lâché. C’est un vol ou l’instructeur descend de l’avion et laisse l’élève pilote réaliser seul un tour de piste (un décollage suivi d’un circuit pour se poser). Ensuite suivant le Brevet ou la licence que vous visez, viennent les vols de navigation, puis les navigations seul à bord. Et enfin vous êtes prêt pour passer le test final.

Les cours théoriques

La pratique c’est essentiel, mais la théorie … aussi. Les cours sont fait en e-learning (payant) et quelques cours théoriques ont lieu souvent en week-end au club, quand la météo est mauvaise par exemple. Chaque leçon aborde un thème qu’il est important de connaître. Les cours théoriques dispensés au club sont gratuits et ouverts à tous les membres du club.

Une grosse partie de la théorie est aussi dispensée lors de briefing long, avec votre instructeur, avant ou après une leçon en vol.

Les examens

Il y a deux types d’examens : le théorique et le pratique. L’examen théorique est un QCM d’un certain nombre de questions qu’il faut passer avant l’examen pratique. Une fois le théorique en poche, il faut passer l’examen pratique en vol avec un examinateur. Il s’agit d’un vol pendant lequel vous devrez démontrer tout ce que vous savez faire en toute sécurité.
La suite…

Une fois déclaré apte, vous pourrez voler dans le cadre de la licence ou du brevet. Cela suffit à certaines personnes, d’autres veulent aller plus loin : qualifications sur d’autres machines, vol de nuit, rallye aérien, voltige, vol aux instruments…

 

Le Brevet de Base

Le Brevet de base est le premier niveau de formation du pilote, accessible aux jeunes dès 15 ans. Il vous permet de voler seul à bord de l’avion sur lequel vous avez été formé, dans un rayon de 30 km autour de l’aérodrome, hors des espaces contrôlés ou réglementés et sur le territoire français exclusivement.

Des autorisations additionnelles telles que celle d’emport de passagers, d’évolution en zone contrôlée, atterrissage sur un aérodrome extérieur peuvent être délivrées par l’instructeur lorsqu’un niveau d’expérience seul à bord est atteint.

Les conditions d’obtention sont :

- Totaliser au moins 6 heures de vol en double commande et 4 heures de vol seul à bord ainsi que 20 atterrissages seul à bord.
- Avoir 15 ans révolus le jour de l’examen en vue de l’obtention du brevet.
- Subir avec succès les examens théoriques, pratiques et radio prévus par arrêtés.
- Avoir passé la visite médicale auprès d’un médecin agréé aéronautique.

Programme de formation :

Pendant cette formation, votre instructeur sera chargé de votre progression et vous accompagnera pendant toute la durée de votre apprentissage. Les séances seront programmées en fonction de vos disponibilités, de celles de l’instructeur et de celles du matériel.

Jusqu’à l’obtention du brevet de base, l’élève paiera le tarif double-commande pour toutes les heures effectuées à l'exception des vols solo supervisés par l’instructeur pour lesquels la part double commande ne sera facturée qu'à 50%.

Vous alternerez :

- Des séances de cours théoriques en e-learning (payant).
- Les leçons de vol en double commande.
- Le premier lâché en solo pour des tours de pistes.
- Les vols en solo et en double commande.

 

Le PPL (Licence de Pilote Privé) :

Après votre brevet de base, à partir de 17 ans, vous pouvez obtenir la licence de pilote privé (PPL) qui permet de voyager et d’emporter sans rémunération des passagers sans limitation de distance dans tous les pays reconnaissant le PPL.

Les conditions d’obtention sont :

- Totaliser au minimum 45 heures de vol, dont au moins : 25 heures de double commande, 10 heures de vol en solo supervisé avec 5 heures en navigation et un vol de plus de 150Nm (~270 km) avec deux atterrissages sur deux aérodromes différents.
- Avoir 17 ans révolus le jour de l’examen en vue de l’obtention de la licence.
- Subir avec succès les examens théorique et pratique prévus par arrêtés.
- Avoir passé la visite médicale auprès d’un médecin agréé aéronautique.

Programme de formation :

Pendant cette formation, votre instructeur sera chargé de votre progression et vous accompagnera pendant toute la durée de votre apprentissage. Les séances seront programmées en fonction de vos disponibilités, de celles de l’instructeur et de celles du matériel.

Pour les vols solo nécessitant une supervision de l'instructeur, la part double commande ne sera facturée qu'à 50%.

Vous alternerez :

- Des séances de cours théoriques en e-learning (payant)..
- Les leçons de vol en double commande.
- Le premier lâché en solo pour des tours de pistes.
- Les vols de navigation en double commande.
- Les premières navigations en solo vers les terrains voisins.

La qualification est valable 2 ans, elle se renouvelle en justifiant d’un minimum d’expérience (12h dans les 12 derniers mois) et un vol d’une heure avec un instructeur.

Les cours théoriques

Les cours théoriques sont dispensés en e-learning mais aussi en partie lors des briefings avec l’instructeur, avant les vols, et sur demande des élèves. Le but est de préparer l’examen théorique du PPL qui est un QCM en 2 épreuves.
Ce QCM est divisé en 5 modules qui portent sur les connaissances principales à avoir pour passer son PPL (par exemple réglementation, mécanique du vol …). Il faut alors convenir avec l’instructeur de dates pour voir les différents points à étudier.

 

Le LAPL (Light Aircraft Pilot Licence) :

Après votre brevet de base, à partir de 17 ans, vous pouvez obtenir la licence de pilote privé (PPL) qui permet de voyager et d’emporter sans rémunération des passagers sans limitation de distance dans toute l'UE dont la Suisse et dans les pays tiers reconnaissants le LAPL.

Les conditions d’obtention sont :

- Totaliser au minimum 30 heures de vol, dont au moins : 15 heures de double commande, 6 heures de vol en solo supervisé.
- Avoir 17 ans révolus le jour de l’examen en vue de l’obtention de la licence.
- Subir avec succès les examens théorique et pratique prévus par arrêtés.
- Avoir passé la visite médicale LAPL auprès d’un médecin agréé aéronautique.

Programme de formation :

Pendant cette formation, votre instructeur sera chargé de votre progression et vous accompagnera pendant toute la durée de votre apprentissage. Les séances seront programmées en fonction de vos disponibilités, de celles de l’instructeur et de celles du matériel.

Pour les vols solo nécessitant une supervision de l'instructeur, la part double commande ne sera facturée qu'à 50%.

Vous alternerez :

- Des séances de cours théoriques en e-learning (payant)..
- Les leçons de vol en double commande.
- Le premier lâché en solo pour des tours de pistes.
- Les vols de navigation en double commande.
- Les premières navigations en solo vers les terrains voisins.

La qualification est valable 2 ans, elle se renouvelle en justifiant d’un minimum d’expérience (12h dans les 24 derniers mois) et un vol d’une heure avec un instructeur.

Les cours théoriques

Les cours théoriques sont dispensés en e-learning mais aussi en partie lors des briefings avec l’instructeur, avant les vols, et sur demande des élèves. Le but est de préparer l’examen théorique du PPL qui est un QCM en 2 épreuves.
Ce QCM est divisé en 5 modules qui portent sur les connaissances principales à avoir pour passer son PPL (par exemple réglementation, mécanique du vol …). Il faut alors convenir avec l’instructeur de dates pour voir les différents points à étudier.

 

Et après ?

Une fois le PPL ou le LAPL en poche plusieurs possibilités s’offrent à vous pour vous perfectionner.

Tout d’abord au sein de l’aéroclub vous pouvez vous initier au rallye aérien.
Le rallye aérien à pour but d’effectuer une navigation le plus précisément possible tout en trouvant l’emplacement où ont été prises des photos qui sont remises au décollage.

Vous pouvez aussi faire du vol de nuit (mais pas à Andernos) et donc redécouvrir la terre vue du ciel seulement éclairée par la lune.

NOTA pour les élèves de moins de 21 ans
- Cotisation annuelle réduite
- Prix des heures de vols réduits pendant la formation
- Bourses pouvant être accordées par la FFA à chaque étape réussie (laché, BB, PPL(A) ...)

Télécharger le dossier de renseignements



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